Autoradion ISO-pistoke: Pinout-, johdotus- ja sovitinopas puhtaaseen asennukseen

Sinulla on verhoilupaneeli irti, vanha pääyksikkö on löysällä kädessäsi, ja sen takana istuu kaksi mustaa muovipalkkaa, joissa kummassakin on kahdeksan litteää kosketinta. Tämä pari on ISO-pistoke, ja se päättää, onko ostoskorissasi radio kymmenen minuutin työ vai iltapäivä yleismittarin kanssa ajotiellä.

Tässä lyhyt versio ennen yksityiskohtia. ISO-pistoke on standardoitu 8-napainen kaksoisliitin, jonka määrittelee ISO 10487. Yhdessä lohkossa on pysyvä 12 V, sytytyskytkin 12 V, maadoitus, valaistus ja kaukokäynnistyslähtö; toisessa on neljä kaiutinkanavaa. Kun sekä auto että uusi radio käyttävät sitä, molemmat puolikkaat vain napsahtavat yhteen. Jos näin ei ole, tarvitset ajoneuvokohtaisen sovittimen johtosarjan. Ja kun pysyvät ja kytketyt virtakoskettimet käännetään, radio unohtaa esiasetuksensa aina, kun katkaiset sytytysvirran.

Mitä ISO 10487 todella määrittää

ISO 10487 kuvaa 8-napaista liitinparia, jotka on avattu ja lukittu, jotta niitä ei voida asettaa väärin päin. Standardi on peräisin 1980-luvun lopulta, jolloin eurooppalaiset pääyksiköt johdotettiin vielä yksittäin ja asentajat olivat kyllästyneet liittämiseen tehdaskutomakoneisiin. Kaksi vuosikymmentä eurooppalaisissa ja aasialaisissa autoissa otettiin käyttöön, minkä vuoksi vuoden 1998 viistoperä ja 2006 sedan voivat jakaa saman radiopistokkeen.

Se ei kuitenkaan koskaan ollut universaalia. Vuodesta 2000 eteenpäin Volkswagen, Audi, BMW ja Mercedes-Benz siirtyivät 40-nastaiseen Quadlock-koteloon, joka kuljettaa tehon, kaiuttimet, CAN-tiedot ja ohjauspyörän signaalit yhdessä kuoressa. Monet japanilaiset ja korealaiset mallit käyttävät omia moninastaisia ​​lohkojaan, jotka on joskus jaettu 10-nastaiseen virtaosaan ja erilliseen kaiutinpistokkeeseen. ISO-muoto säilyy, koska jälkimarkkinat myyvät edelleen vanhempia ajoneuvoja ja koska adapterit Quadlockista ja OEM-liittimistä ISO: hen asti ovat halpoja ja niitä on laajasti varastossa.

ISO 10487 Pinout yhdellä silmäyksellä

Kolme kontaktia, jotka päättävät, toimiiko asennus

Lähes jokainen ISO-vika juontaa juurensa kolmeen koskettimeen: A4, A7 ja A8.

A4 ja A7: muistiloukku

Kun avain on poistettu virtalukosta, A4:n pitäisi näyttää akun jännite, tyypillisesti 12,4–12,6 V terveessä lyijyakussa ja noin 13 V ladatussa litiumakussa. A7:n pitäisi olla nolla. Käännä avain asentoon ACC ja A7:n pitäisi nousta samaan jännitteeseen, kun A4 pysyy vakaana. Jos nämä kaksi ovat päinvastoin, oireet ovat erehtymättömät: kello ja esiasetetut asemat nollautuvat joka kerta, kun pysäköit, ja jotkut yksiköt kieltäytyvät kytkeytymästä päälle ennen kuin sytytysvirta on kytketty.

Korjaus ei ole leikata tehtaan kangaspuuta. Useimmissa ISO-sovittimen letkuissa on pieni vapautusliuska jokaisessa puristusliittimessä, joten voit nostaa kielekkeen, liu'uttaa A4- ja A7-koskettimet ulos kotelosta ja vaihtaa ne. Se kestää kaksi minuuttia ja pitää auton kääntyvän.

A8: maa, joka unohtuu

Mittaa rungon vastus A8:sta paljaaseen metalliin. Alle 1 ohmin on hyvä; mikä tahansa korkeampi osoittaa syöpyneeseen nastan tai maahan, joka kulkee takaisin jaetun valaistuspiirin läpi. Heikko maadoitus lakkaa harvoin radiosta toimimasta. Se näkyy vaihtovirtageneraattorin vinkumisena, joka nousee ja laskee moottorin nopeuden mukaan, tai heikkona naksahduksena kaiuttimista, kun merkkivalot vilkkuvat.

Sovittimet ja valjaat: mitä sinun tarvitsee ostaa

Yhdistä sovitin autoon, älä radioon. Quadlock-to-ISO-johto ratkaisee fyysisen yhteyden, mutta jos haluat myös ohjauspyörän painikkeiden jatkuvan toiminnassa, tarvitset liitäntämoduulin, joka lukee ajoneuvon CAN- tai vastustikapuun protokollan ja muuntaa sen radion kaukosyötöksi. Nämä ovat kaksi erillistä ostoa, ja asentajat unohtavat rutiininomaisesti toisen.

Nykyinen kapasiteetti on toinen asia, jonka ihmiset aliarvioivat. Tyypillinen yksi-DIN- tai kaksi-DIN-pääyksikkö kuluttaa noin 5-10 A suurella äänenvoimakkuudella, ja ISO-tehokoskettimet ovat yleensä mitoitettuja noin 15 A:iin 0,75 mm²:n (18 AWG) johtosarjassa. Kaiuttimet voivat olla ohuempia, lähempänä 0,5 mm². Kosketin A5 on pikemminkin ohjaussignaali kuin virransyöttö, tyypillisesti alle 300 mA, joten 200 W:n vahvistin tarvitsee oman releen ja akusta otetun sulakkeen.

Jos tehtaan kutomakoneet on jo vaurioitunut tai rakenne on räätälöity kojelaudan sijaan suoran vaihdon sijaan, mittatilaustyönä tehdyt johtosarjat ovat yleensä halvempia kuin jatkojohtojen korjaaminen myöhemmin. Mukautetut kutomakoneet ovat myös normaali reitti, kun ajoneuvossa käytetään liitintä, jota mikään valmissovitin ei peitä.

Ajoneuvojen elektroninen johtosarja Teslalle, Mercedes-Benzille ja BMW:lle Tärkeää, kun tehdasjohdot ovat vaurioituneet tai räätälöity kojelauta tarvitsee räätälöidyn kutomakoneen, jossa on plug and play -liittimet Teslalle, Mercedes-Benzille ja BMW:lle. Näytä tuote →

ISO-pistokkeen liittäminen: turvallinen sekvenssi

1. Irrota akun miinusnapa tai vedä ainakin radiosulakkeesta. ISO-pistokkeessa on pysyvästi jännitteinen kosketin, ja pudonnut A4-avain on suora oikosulku.
2. Tunnista lohko A ja vahvista A4, A7 ja A8 yleismittarilla, ennen kuin mitään kytketään.
3. Merkitse kaiutinjohdot. Jos auton puolta ei ole merkitty, kosketa lyhyesti 1,5 V AA-akkua jokaisen parin poikki; kartio liikkuu ulospäin positiivisessa kontaktissa, joka kertoo napaisuuden.
4. Asenna sovittimen johtosarja ja taita sitten ylimääräinen osa niin, että se ei voi levätä lämmittimen matriisia tai terävää kiinnikkeen reunaa vasten.
5. Työnnä molemmat lohkot sisään, kunnes salvat napsahtavat, ja vedä sitten varovasti jokaisesta kotelosta varmistaaksesi, että ne ovat kiinni.
6. Liitä akku takaisin ja tarkista kolme asiaa: asemamuisti avaimen painalluksen jälkeen, näytön himmeneminen valojen syttyessä ja ei vinkumista tyhjäkäynnillä.

Myöhemmin ilmenevät virheet

• Tehdasliittimen katkaisu. Se säästää viisi minuuttia ja poistaa mahdollisuuden palauttaa auto vakiotilaan; sovitin maksaa paljon vähemmän kuin vaihtopistoke.
• Olettaen, että ISO tarkoittaa universaalia. Kaksi identtisen näköistä 8-napaista lohkoa voivat silti kuljettaa erilaisia ​​signaaleja A1-, A2- ja A3-liittimillä valmistajasta ja mallivuodesta riippuen.
• Virransyöttö vahvistimelle A5:stä. Tämä kosketin on pienivirtainen signaalilähtö, eikä se kestä todellista kuormaa.
• Maaperän laadun huomioiminen. 3 ohmin rungon paluu riittää tuomaan kuuluvia ääniä muuten puhtaaseen asennukseen.
• Vasemman ja oikean kaiutinparien vaihto. Radio soi edelleen, joten virhe jää usein huomaamatta, kunnes fader- ja tasapainosäätimet käyttäytyvät oudosti.

Kun ISO-pistoke ei ole oikea vastaus

Jos ajoneuvossasi on Quadlock, 10 6 lohko tai patentoitu liitin, etkä koskaan aikonut vaihtaa pääyksikköä, ISO-pistoke ei välttämättä liity projektiisi. Tällöin käytännöllisempi tavoite on yleensä lisätä ohjaus- ja näyttötoimintoja koskematta radiopiiriin ollenkaan.

Tässä erillinen kapasitiivinen kosketusnäyttö ansaitsee paikkansa. 4–7 tuuman paneelit voidaan asentaa käsinojaan, takakonsoliin tai mukautettuun kojelautaan ja ohjata CAN- tai RS485-portin kautta, jolloin tehdaspääyksikkö ja sen johdotukset jäävät koskemattomiksi. Koska tällaisia ​​paneeleita ei ole sidottu radion virtaliittimiin, ne sivuuttavat A4- ja A7-kysymykset kokonaan, mikä kannattaa tietää ennen kuin sitoudut vaihtamaan vielä toimivan pääyksikön. Lyhyt pohjamaali päällä mitä auton kosketusnäyttö voi ohjata on hyödyllistä luettavaa siinä vaiheessa.

7 tuuman auton kapasitiivinen kosketusnäyttö IPS-näytöllä Hyödyllinen käsinojaan, takakonsoliin tai mukautettuihin kojelautaasennuksiin, joissa erillinen kosketuspaneeli ei häiritse toimivaa tehdaspääyksikköä. Näytä tuote →

Ennen kuin tilaat mitään, kirjoita muistiin neljä tosiasiaa: ajoneuvon vuosi, merkki ja malli; valokuva olemassa olevasta liittimestä, jonka vieressä on viivain; mitatut jännitteet A4, A7 ja A8; ja tarvitsetko ohjauspyörän ohjauksen vai vahvistimen syöttöä. Nämä neljä vastausta ratkaisevat, onko tehtävä plug-and-play-vaihto vai valjaiden rakentaminen.

Jos vastaus on valjaiden rakenne, osta se toimittajalta, joka puristaa oikeat liittimet sen sijaan, että juottaisi linjassa, ja pyydä pinout kirjallisesti, jotta piirustus voidaan verrata autoon. Toimittajat toimivat jo eri puolilla räätälöity autoelektroniikka , valjaat ja kojelautalaitteistot toimittavat yleensä kutomakoneet, jotka vastaavat lähettämääsi kaaviota, mikä poistaa arvailun, joka saa ISO-työt menemään pieleen.